在我們討論超級跑車或跑車時，這兩個詞被大家很多人交換應(yīng)用，可是正如我們在文中后邊將見到的那般，他們的確各有不同，因而他們的英語拼寫各有不同。

假如您計(jì)劃選購汽車，那麼您應(yīng)當(dāng)了解您是不是確實(shí)必須渦輪增壓器或增加壓力發(fā)動機(jī)？事實(shí)上，針對咱們絕大部分人來講，狀況并不是這樣，這種花里胡哨的詞的確適用影片和期盼迅速駕駛的駕駛?cè)藛T。因而，使我們現(xiàn)在開始。

渦輪增壓器和增壓器全是強(qiáng)制性進(jìn)氣系統(tǒng)的一部分，您已經(jīng)找尋他們中間的區(qū)別，那麼我假定您已經(jīng)了解了這兩個系統(tǒng)軟件。

較先，什么叫強(qiáng)制性磁感應(yīng)系統(tǒng)軟件？

大部分，這是一個全過程，根據(jù)將大量的氣體吸進(jìn)發(fā)動機(jī)并對它進(jìn)行縮小，一般發(fā)動機(jī)會造成很大的大馬力，進(jìn)而提升氣溫和工作壓力。不然，必須對模塊開展規(guī)格和總重量層面的改動，以取得很大的輸出功率。

什么叫渦輪增壓器和增壓器？

當(dāng)您駕車并想追趕另一輛車，或是想在行車歷程中馬上得到推動力時，那麼您的車就必須渦輪增壓器或增壓器。他們可供應(yīng)大量驅(qū)動力，而不容易提升汽車發(fā)動機(jī)的凈重。她們根據(jù)縮小注入發(fā)動機(jī)的氣體來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，進(jìn)而形成大量的驅(qū)動力，幾乎提升了近50％。

可是，壓縮空氣怎樣造成大量驅(qū)動力？

當(dāng)壓縮空氣時，其環(huán)境溫度以指數(shù)級升高，進(jìn)而為氣體和然料混合物質(zhì)造就大量的內(nèi)腔或室內(nèi)空間，以開展混和并造成強(qiáng)有力的點(diǎn)燃（終究，點(diǎn)燃是造成大馬力或動能的首要緣故，這也是汽車的首要驅(qū)動力）用以旋轉(zhuǎn)車轱轆）。持續(xù)高溫氣體比冷氣更聚集，或相對密度更低，因而，您的汽車發(fā)動機(jī)汽缸在同樣的橫截面積上面消化吸收大量的氣體和然料混合物質(zhì)。

渦輪增壓器和增壓器可造成很大的輸出功率。

現(xiàn)如今銷售市場上帶很多種類的充電頭，例如相對性較新的充電頭，可是全部這種充電頭的關(guān)鍵觀念是以汽車發(fā)動機(jī)中吸取大量輸出功率。

區(qū)別

渦輪增壓器和增壓器中間的關(guān)鍵區(qū)別事實(shí)上取決于他們?yōu)榘l(fā)動機(jī)造就附加大馬力的方式。因此，您必須掌握他們怎樣為汽車（發(fā)動機(jī)）的心血管給予大量的氣體。

渦輪增壓器：

渦輪增壓器應(yīng)用有機(jī)廢氣，這也是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)中的點(diǎn)燃（通常是消耗的）而使渦輪增壓旋轉(zhuǎn)。渦輪的旋轉(zhuǎn)使進(jìn)氣口制冷壓縮機(jī)渦輪增壓旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而向發(fā)動機(jī)吸進(jìn)大量的氣體（一個渦輪增壓器通常具備2個渦輪增壓）

增壓器：

增壓器運(yùn)用發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)來旋轉(zhuǎn)渦輪增壓，渦輪又將大量的氣體吸進(jìn)發(fā)動機(jī)。因而，簡單點(diǎn)來說，它通常含有一個渦輪發(fā)動機(jī)和一個安全通道以聯(lián)接至發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)曲軸（聯(lián)接至發(fā)動機(jī)的機(jī)械設(shè)備桿）。

渦輪增壓器和增壓器中間的共同之處：

· 他們都從基本發(fā)動機(jī)造成很大的大馬力。

· 她們倆都運(yùn)用汽車中已經(jīng)可以用的網(wǎng)絡(luò)資源來旋轉(zhuǎn)渦輪增壓。

· 他們的成本費(fèi)類似，因而錢不容易有一切區(qū)別。

您見到充電頭將附加的氣體吸進(jìn)發(fā)動機(jī)汽缸的方法不一樣嗎？這也是她們主要表現(xiàn)不一樣的地區(qū)。

使我們看一下這兩者的區(qū)別：

渦輪增壓器可以在運(yùn)作更高一些的轉(zhuǎn)速比 （旋轉(zhuǎn)每分），則增壓器，通常為3倍的速率的增壓器。更高一些的轉(zhuǎn)速比身后的因素是，渦輪增壓器不依賴于汽車的發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，反而是運(yùn)用了來源于發(fā)動機(jī)的汽體，因而，它可以盡量快地隨意旋轉(zhuǎn)。

渦輪增壓器是更合理的在基礎(chǔ)理論隨后增壓器，因?yàn)樗⒓磻?yīng)用有機(jī)廢氣從發(fā)動機(jī)中，如果不應(yīng)用，這將去消耗。另一方面，增壓器 在于發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)輸出功率，并運(yùn)用該輸出功率（在這樣的情況下為大馬力）來使渦輪增壓旋轉(zhuǎn)，這不是根據(jù)消耗輸出功率來出現(xiàn)更大功率的邏輯性方式。

理論上，渦輪增壓器造成的輸出功率較多提升50％，隨后增壓器造成的輸出功率較多提升40-42％。事實(shí)上，渦輪增壓器可以簡單地給予高達(dá)40％的輸出功率，而增壓器則可以給予大概30-32％的輸出功率。

增加壓力保持更強(qiáng)的通訊與發(fā)動機(jī)，因?yàn)樗峭瑫r接入到發(fā)動機(jī)曲軸，而渦輪增壓器靠其上僅通過一定閥值極限值來的煙氣的工作壓力。因而，當(dāng)您踩住加速踏板時，機(jī)械設(shè)備增壓器會為您帶來需要的大馬力，可是假如應(yīng)用渦輪增壓器，則功率會有一些落后。

渦輪增壓器是更 綠色環(huán)保隨后增壓器，因?yàn)樗薪M織根據(jù)應(yīng)用他們來建立大量的輸出功率，來解決這種有機(jī)廢氣這進(jìn)而節(jié)約碳排放的一些量。

一個增壓器是便于組裝和維護(hù)保養(yǎng)，因?yàn)樗⒉皇潜葴u輪增壓器繁雜。高檔渦輪增壓器可能是維護(hù)保養(yǎng)和安裝到汽車發(fā)動機(jī)中的比較復(fù)雜的一部分。

渦輪增壓器比增壓器要清靜一些，這會造成一點(diǎn)噪聲。

增壓器可以建立變壓在 較低的rpm，由于立即接入到發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器并不是這樣的事情，渦輪增壓器必須髙壓有機(jī)廢氣，這種汽體通常以更好的轉(zhuǎn)數(shù)推動渦輪增壓器需要的驅(qū)動力。

那麼，如今您了解渦輪增壓器和增壓器中間的區(qū)別了，可是您能為了自己的汽車選一個嗎？或是我該詢問你選哪一個？

回答是含糊不清的，由于挑選在其中一個具備其本身的優(yōu)勢與劣勢。這徹底在于您所駕車機(jī)動車輛的需要和種類。

家更堅(jiān)信穩(wěn)定性和信賴，而不是可變性。因而，在為很多顧客以及超級跑車服務(wù)項(xiàng)目以后，我們可以明確挑選增壓器通常更加有意義。充電頭可以在您須要時給予較大的輸出功率，您不愿等候排氣管的閥值限定使渦輪增壓旋轉(zhuǎn)以吸進(jìn)大量的氣體，對不對？有時候也許會持續(xù)踩住油門，而且渦輪增壓器中的不公平標(biāo)準(zhǔn)會幫你一臂之力。