在目前的隧道施工中，濕陷性黃土作為一種特殊的地質(zhì)條件，對(duì)隧道施工的質(zhì)量和安全有很大的影響。因此，應(yīng)正確分析濕陷性黃土對(duì)隧道的影響，加強(qiáng)基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，貫穿整個(gè)施工過程，確保隧道施工安全管理的有效性。

1、濕陷性黃土對(duì)隧道的影響

濕陷性黃土是一種特殊的土層。由于含水量大，在隧道施工中容易發(fā)生坍塌事故，嚴(yán)重影響隧道施工。了解濕陷性黃土地段后，發(fā)現(xiàn)濕陷性黃土直接影響隧道，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.含水量高，不利于隧道施工

在濕陷性黃土地段，由于濕陷性黃土含水量大，土壤濕滑，濕陷性黃土隧道施工難度較大，也會(huì)對(duì)隧道整體質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

2.質(zhì)地柔軟，影響隧道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

在隧道施工中，隧道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與隧道工程的整體質(zhì)量有關(guān)。但濕陷性黃土由于土壤柔軟，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響較大，不利于隧道工程的發(fā)展。

3.土壤特殊，整體緊固性差

試驗(yàn)研究表明，砂粒和粗粉粒作為黃土骨架，在自然狀態(tài)下，由于上述粘結(jié)劑的凝結(jié)結(jié)晶作用牢固粘結(jié)，濕陷性黃土強(qiáng)度較高。遇水時(shí)，水軟化各種粘結(jié)劑，土壤強(qiáng)度突然下降，導(dǎo)致濕陷。

二、施工安全要求

1、在黃土砂粘土、新黃土淺埋地層，如洞口段、谷段、偏壓段，應(yīng)采用超短臺(tái)階開挖，隨開挖支撐，緊跟襯砌，盡量縮短襯砌與開挖距離，減少圍巖暴露時(shí)間，以安全通過為主要目的。

2.黃土隧道的先進(jìn)支護(hù)非常重要，特別是先進(jìn)的小導(dǎo)管必須到位，對(duì)應(yīng)力的變化起到一定的作用。

3.黃土隧道施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些隱患，如地表對(duì)線路有影響的凹坑、凹坑應(yīng)及時(shí)回填；地形偏壓和人工回填土層應(yīng)謹(jǐn)慎施工，洞內(nèi)施工應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行。

4.軟塑層上的隧道應(yīng)及時(shí)施工仰拱和封閉鋼架，施工過程中應(yīng)增加橫撐，特別是隧道底部，以防止鋼架因移失穩(wěn)定而坍塌。

5.支護(hù)時(shí)，鋼架基礎(chǔ)應(yīng)平整壓實(shí)，并設(shè)置混凝土墊塊或槽鋼。

6.黃土隧道施工中應(yīng)及時(shí)噴灑，盡快限制圍巖早期變形，變形未完成時(shí)應(yīng)進(jìn)行初始噴灑，變形應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)。

7.提前做好地質(zhì)預(yù)報(bào)，按要求進(jìn)行各項(xiàng)監(jiān)測(cè)和測(cè)量。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位調(diào)整支撐參數(shù)。

8.隧道含水量大時(shí)，應(yīng)及時(shí)提交設(shè)計(jì)會(huì)勘，并采取相應(yīng)的工程措施。

9.對(duì)于已發(fā)生坍塌的隧道，坍塌段襯砌背后的空洞必須回填密實(shí)，襯砌厚度必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，防止隱患。

10、埋深大、含水量大的黃土隧道不得過早拆模，并定期檢查襯砌拱和模板車的剛度，防止襯砌因變形而開裂。

11觀察地表、地形、地貌的變化，經(jīng)常檢查地質(zhì)狀況，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)修改施工方法。

黃土隧道施工必須嚴(yán)格程序，特別是施工程序和管理程序。

綜上所述，在黃土隧道施工中，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工必須密切配合，短開挖、強(qiáng)支護(hù)、襯砌緊跟，弱地層應(yīng)及時(shí)環(huán)繞，先抬拱。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，努力在施工過程中不坍塌，完工后襯砌不開裂，弱基礎(chǔ)不翻漿，檢驗(yàn)后不返工。